F1竞争大局已定?等等,家家有本难念的经 梅奔稳定性存疑法拉利内忧

2020-08-08

F1新赛季在即

撰文/Laurence Edmondson、Nate Saunders

编译/李田友

2020赛季的F1将于3月15日在澳大利亚墨尔本拉开战幕,这是规则大改之前的最后一个赛季,虽然很难指望这个赛季的F1格局会有翻天覆地的变化,但是每支车队面临的考验,是完全不一样的。就让我们看看这个赛季10支车队各自面临的最大问题是什么吧

梅赛德斯:如何解决其赛车稳定性问题?

从季前测试的表现来看,梅赛德斯是本赛季总冠军的不二热门,但是他们的赛车也存在一个弱点,那就是其稳定性。在季前测试的测试过程中,W11的速度是毋庸置疑的,但动力单元的稳定性却令人担心。

他们在测试中一共经历了三次赛车故障,两次与ERS系统故障有关,一次是由于机油压力损失。其中任何一个都可能在比赛中导致“DNF”的出现,并可能在本赛季晚些时候导致因为引擎数量超限而受罚。使用梅赛德斯引擎的威廉姆斯车队在两周内同样遭遇了一系列动力单元故障,这进一步证明了梅赛德斯引擎的脆弱性。

梅赛德斯引擎去年的主要问题是在高温下工作时不太稳定,这一直是他们在这个冬天最关注的点。同时,梅赛德斯还希望让动力单元变得更轻更强大,但现在有可能它在某些设计方面超越了极限。

梅赛德斯相信它已经找到了问题的根源,它会确保提供给三支车队(梅赛德斯、威廉姆斯和赛点)的所有引擎在墨尔本的赛季揭幕站中都是可靠的。

法拉利:引擎合法性依然存在争议

这个赛季还没有开始,法拉利似乎已经处于危险之中。无论是在赛道上还是赛道外,意大利队都显得举步维艰,有新的指控称意大利车队去年违反了规则,同时他们在测试过程中也缺乏亮眼的表现。所有的问题都集中在他们的引擎上。

围绕法拉利引擎合法性的猜疑再次成为今年季前测试中的头条新闻,当时国际汽联发表了一份声明,称已与意大利车队达成和解。但是由于声明中缺乏明确信息,导致F1的所有车队都联合起来反对国际汽联,要求提高信息的透明度。

国际汽联随后发布了一份澄清声明,解释为何与法拉利达成协议,同时承认对该发动机的合法性存在怀疑,而协议将确保法拉利不能继续利用规则中的灰色地带,尽管目前看来这份澄清声明是可信的,但关于法拉利去年的成绩是否应该保留,目前依然存在争议。

与此同时,法拉利在测试中明显掉队了,他们似乎已经失去了去年在直线速度方面相对于竞争对手的优势。虽然车队领队比诺托坚持认为,这要归咎于法拉利增加了对赛车的下压力,但法拉利的问题明显不是这么简单,再加上外界对于他们的期待,法拉利从揭幕站澳洲站开始就将承受巨大的压力。

红牛:如何说服本田继续留下

在与新引擎供应商本田度过了一个充满希望的2019赛季后,红牛希望今年能迈出新的一步挑战冠军。但是值得注意的是,本田的合同目前只签约到2021年。这家日本汽车巨头一直将参与F1视为一个研发项目,但随着汽车工业向电动方向发展,F1与民用车的关联性究竟会持续多久,这一点上存在着巨大的问号。

本田只签约到2021年,显然是在保留自己的选择。如果红牛失去本田,它将回到原点 乞求法拉利和梅赛德斯提供动力装置。因此,今年的成功对红牛来说无疑比以往任何时候都重要。

迈凯伦:如何适应向2021新规则的过渡

对于第二集团的激烈竞争,迈凯伦显得非常具有信心。2020年是所有车队为2021年规则改革做准备的关键过渡年份,但这对迈凯轮来说尤为重要。英国队在去年车队第四名的成绩上想要继续提高的可能性非常小,到了2021年,他们将与梅赛德斯引擎合作,因此他们需要在今年努力保持增长势头,让车队上下看到更多的信心。在领队塞德尔(Andreas Seidl)看来,迈凯轮已经找到了合适的人选,带领车队进入F1赛车的新时代。

雷诺:如何应对来自集团上层的压力

从目前的情况来看,雷诺承诺在本赛季结束之后继续留在F1。这是临时首席执行官克洛蒂尔德-德尔博斯在冬季做出的决定。唯一的问题是,她将在7月份为新任CEO卢卡德梅让路。

雷诺高层对于F1的态度并不明朗,和本田的情况一样,他们对于F1是否符合民用汽车的发展趋势持保留态度,这是一个真正的问题。作为电动汽车的先驱者之一,雷诺站在变革的最前沿,如果能够在本赛季获得第四名,无疑将有助于雷诺车队向集团高层证明自己的价值,但要想长期保持下去,接近三巨头的承诺需要尽早实现。

赛点:如何满足自己的预期

2020年的赛点赛车,看起来与赢得2019年冠军的奔梅赛德斯赛车非常相似 这是季前测试的主要话题之一。这辆汽车是怀着一些远大的抱负推出的。赛点希望成为三大车队之外最好的那一支,也就是车队积分榜上的第四名,这在当今F1中是一种勇敢的心态,但问题是这样的大目标有可能无法实现。赛点车队拥有劳伦斯-斯托尔这位金主,但是大量的资金注入,是否会自动带来赛道上的成绩提升,还有待观察。

红牛二队:如何走出红牛的阴影

红牛二队本赛季改名为Alpha Tauri,随之而来的是预期的重大转变。这个团队传统上是作为红牛的预备团队运作的,帮助红牛培养年轻车手,但是今年,他们的目标已经变了。

像其他车队一样,红牛二队将把很多注意力转移到2021赛季,但今年的表现可能会提供一些线索,说明它在新时代中具有多大的上升空间。

阿尔法罗密欧:如何摆脱弱队的思维

总部位于瑞士的阿尔法罗密欧车队最近几年一直都是不太起眼,在V6涡轮365bet线上手机投注增压时代,其前身索伯车队的名次分别是第10、第8、第10、第10和第8名,作为阿尔法罗密欧车队的第一年,他们再次获得第8名。今年的季前测试,他们是最令人失望的车队,赛车看上去真的没有什么竞争力,阿尔法的赛季前景看起来相当黯淡。

哈斯:如何说服老板F1是值得http://www.91czo.com投资的项目

哈斯在2019赛季的低迷让队里的每个人都感到难以忍受,尤其是球队老板吉恩-哈斯,他的纳斯卡车队已经获得55场胜利和两次总冠军。在本赛季开始之前,哈斯似乎已经在想,他是否希望在2020赛季之后继续F1项目。

美国车队在201http://www.lahyl.com8年取得了第五名的优异成绩,但在上个赛季由于难以理解的不稳定性跌至第九名。虽然哈斯本质上是一名赛车手,但他也是一名商人,没有回报的投资对于他来说是没http://www.ybtyop.com有吸引力的。

威廉姆斯:防患于未然

威廉姆斯显然从2019年的惨痛经历中吸取了教训。他们很早就在准备2020赛季的战车,但是从季前测试来看,他们在本周末的澳洲站中依然将是速度最慢的车队,而他们赛季的前景也非常黯淡。这支老牌车队应该何去何从,目前没有人知道答案。

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